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sunbet官網:手握“兩塊”電池 豐田能否在純電賽道上左右逢源?

時間:2019/10/16 13:45:50  作者:  來源:  瀏覽:21  評論:0
內容摘要: 每一個行業巨頭都有自己的偏執,即便有著很大爭議甚至不被整個行業看好,它們也不會輕言放棄。如今在氫燃料電池上,豐田就較上勁了。  第46屆“2019東京車展”即將到來,作為東道主,豐田提前曝光了經過徹底改造的第二代氫能燃料電池車型 Mirai。根據曝光的資料顯示,除了更新潮的外形...
    每一個行業巨頭都有自己的偏執,即便有著很大爭議甚至不被整個行業看好,它們也不會輕言放棄。如今在氫燃料電池上,豐田就較上勁了。

  第46屆“2019東京車展”即將到來,作為東道主,豐田提前曝光了經過徹底改造的第二代氫能燃料電池車型 Mirai。根據曝光的資料顯示,除了更新潮的外形設計之外,豐田還為新款的Mirai設計了新的燃料電池和氫罐,讓其續航里程超過500公里(相較上一代提升30%)。按照豐田的規劃,這款車型將在2020底于日本、北美及歐洲等地開始銷售。如今新能源汽車早就不是什么新鮮事物,國內一線城市街上跑的國內外新能源車型隨處可見,海外市場特斯拉、雪佛蘭BOLT EV和日產Leaf更是比比皆是。但豐田的純電動車卻一直難得一見,在新能源領域,作為全球最具影響力的車企之一,我們所能接觸到的豐田似乎還停留在混動階段。

  如果評析全球車企的混動技術現狀,日系兩田絕對站在行業的最前端,幾乎沒有人會質疑二者在這方面的技術優勢,龐大的銷量就是市場和用戶認可的佐證。

  早在2017年2月,豐田就宣布旗下油電混合雙擎動力汽車的全球銷量突破了一千萬輛。只不過國內市場相比之下成績略微遜色,以卡羅拉為例,2018年一汽豐田卡羅拉雙擎共賣出82430輛。

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